揭底行動(dòng) | 跑車(chē)為啥“不聊風(fēng)阻”？ 路特斯EMIRA底盤(pán)解析 DATE: 2026-02-23 02:35:27
出品 | 本站汽車(chē)·視車(chē)學(xué)院
出鏡 | 王曉磊；攝像 | 馬龍
制作 | 王薛鋼；編輯 | 馬良
作為路特斯燃油跑車(chē)的不聊風(fēng)阻絕唱，EMIRA無(wú)疑是揭底解析這次橫評(píng)中最受編輯們關(guān)注的。First Edition意為首發(fā)，行動(dòng)bck體育平臺(tái)往往和豪華程度掛鉤。跑車(chē)但在它身上，為啥你看見(jiàn)的底盤(pán)卻是毛坯內(nèi)飾、略帶過(guò)時(shí)的不聊風(fēng)阻10.25英寸液晶屏、手動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)……不過(guò)，揭底解析2GR V6發(fā)動(dòng)機(jī)、行動(dòng)手動(dòng)變速箱、跑車(chē)中置后驅(qū)、為啥bck體育平臺(tái)前后雙叉臂、底盤(pán)AP四活塞剎車(chē)卡鉗、不聊風(fēng)阻Bilstein避震單拎出來(lái)一個(gè)都能將“鍵盤(pán)值”拉滿。揭底解析
路特斯EMIRA底盤(pán)總分：86
·懸掛系統(tǒng)：32分
作為一臺(tái)純種跑車(chē)，行動(dòng)路特斯EMIRA在懸掛方面無(wú)需擔(dān)心。包括前后雙叉臂的結(jié)構(gòu)、注重輕量化的鋁擺臂使用，為的都是減輕簧下質(zhì)量，從而提高輪胎的抓地力，進(jìn)而達(dá)成增加操控的目的。因此在這個(gè)部分，路特斯得到32分。
·減震系統(tǒng)：12分
在減震系統(tǒng)表現(xiàn)上，路特斯EMIRA同樣達(dá)到了滿分水準(zhǔn)。之所以沒(méi)有加分，是因?yàn)樗](méi)有采用目前家用車(chē)上常用的像阻尼調(diào)節(jié)、空氣懸架等這些提高舒適性但會(huì)增加簧下質(zhì)量的配置。對(duì)于一臺(tái)純種跑車(chē)來(lái)說(shuō)，這些配置統(tǒng)統(tǒng)屬于花里胡哨的范疇，也在我們的意料之中。
·剎車(chē)系統(tǒng)：18分
此前保時(shí)捷Cayenne在剎車(chē)部分就得到了16分的高分，有4分的加分。而在路特斯EMIRA上，剎車(chē)部分的總分還要多出2分，多出的2分在于它的前后剎車(chē)盤(pán)均采用了打孔設(shè)計(jì)，相較不打孔剎車(chē)盤(pán)，通風(fēng)散熱效果要更勝一籌。另外值得一提的是，它還采用了AP Racing的前四活塞、后對(duì)向雙活塞剎車(chē)卡鉗，同時(shí)也更適應(yīng)賽道駕駛的極限工況。
·驅(qū)動(dòng)形式：8分
在驅(qū)動(dòng)形式上，路特斯EMIRA由于配備了后橋限滑差速器（LSD），因此得到了2分的加分。同時(shí)，后驅(qū)+后橋LSD的配置也是運(yùn)動(dòng)車(chē)型常見(jiàn)的搭配。
·副車(chē)架：6分
副車(chē)架部分路特斯EMIRA非常特殊，它并沒(méi)有常規(guī)的副車(chē)架，而是采用了路特斯特有的擠壓成型粘合鋁制底盤(pán)，它將前后雙叉臂懸掛與主車(chē)架直接連接，提供更加清晰的路感以及更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向感受。
·底盤(pán)防護(hù)：10分
與其說(shuō)是底盤(pán)防護(hù)，EMIRA倒不如說(shuō)是底盤(pán)空氣動(dòng)力學(xué)。可以看到它的底盤(pán)全部被覆蓋，同時(shí)造型也非常規(guī)整，加上車(chē)尾的擴(kuò)散器，有利于加速車(chē)底氣流流速，從而提升下壓力。因此，路特斯EMIRA的一整塊底盤(pán)都可以視為護(hù)板，只不過(guò)它的意義已經(jīng)遠(yuǎn)超“護(hù)板”。
總結(jié)：
本期揭底行動(dòng)中，路特斯EMIRA取得了總分86分的底盤(pán)表現(xiàn)，底盤(pán)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)定、懸掛減震系統(tǒng)的輕量化、強(qiáng)操控取向調(diào)校，也證明了這臺(tái)車(chē)的硬核實(shí)力。不過(guò)也恰恰是在它身上，我們可以看到其實(shí)針對(duì)家用車(chē)底盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)放在這種跑車(chē)上會(huì)有一些局限。比如減震方面它由于沒(méi)有照顧舒適性的阻尼調(diào)節(jié)、空氣懸架等配置，但這套懸架系統(tǒng)又有誰(shuí)敢說(shuō)它不夠好呢？
想揭更多車(chē)型的底，持續(xù)關(guān)注《揭底行動(dòng)》！
附錄：《揭底行動(dòng)》評(píng)分細(xì)則：
在《揭底行動(dòng)》中，每輛車(chē)的基礎(chǔ)底盤(pán)分值為60分、同時(shí)還有40分的加分，分為標(biāo)準(zhǔn)加分與額外加分，乘用車(chē)和越野車(chē)采用不同的得分標(biāo)準(zhǔn)，比如整體橋懸架在乘用車(chē)上會(huì)扣分，越野車(chē)則會(huì)加分。
我們以上期保時(shí)捷Cayenne為例，首先懸掛系統(tǒng)基礎(chǔ)分18分先給到；其次，它前后都采用了多連桿懸架、鋁制下擺臂，所以得到了12分的標(biāo)準(zhǔn)加分；然后，它的上擺臂、縱臂也都是鋁的，就獲得了3分的額外加分。最終，保時(shí)捷Cayenne在懸掛部分的得分就是33分，以此類(lèi)推。
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